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Circulation alternée sur chantier : quelle méthode choisir
Quand un chantier ne laisse qu’une voie libre à la circulation, il faut organiser le passage alterné des deux sens. La réglementation française prévoit trois méthodes, et le choix dépend de deux critères simples : la longueur de l’alternat et le trafic de la route. Voici comment décider.
Méthode 1 : les panneaux B15 et C18
La solution la plus simple : un sens est prioritaire (panneau C18), l’autre cède le passage (panneau B15). Aucun matériel actif, aucune intervention humaine. En contrepartie, elle ne convient qu’aux alternats courts, où chaque conducteur voit l’autre extrémité du chantier, et aux trafics modérés. Dès que la visibilité ou le flux augmente, il faut passer à une méthode active.
Méthode 2 : les feux tricolores de chantier
La solution automatisée. Deux à quatre feux d’alternat temporaire (KR11) gèrent le passage automatiquement, jour et nuit, sans immobiliser de personnel. Les feux de dernière génération ont beaucoup progressé : optiques LED haute visibilité, interconnexion radio entre les feux, décompteur de temps restant qui dissuade le franchissement au rouge, télécommande longue portée permettant de reprogrammer sans traverser le chantier, et même régulation automatique par radar qui adapte les cycles au trafic réel pour réduire l’attente. Un point d’implantation à connaître : le feu se place à une trentaine de mètres de l’entrée du chantier, après la séquence d’approche complète (AK5 avec mention circulation alternée, AK17 avec limitation, B14).
Méthode 3 : les piquets K10
L’alternat manuel : un agent à chaque extrémité, équipé d’un piquet K10 à deux faces (verte et sens interdit). C’est la méthode des alternats longs ou des situations complexes (giratoires, accès multiples, phases de chantier mouvantes), car elle s’adapte en temps réel. Son coût est humain : deux personnes mobilisées en permanence, exposées à la circulation.
Comment choisir en pratique
Retenez la logique des seuils : panneaux B15 et C18 pour un alternat court à faible trafic, feux tricolores pour les configurations intermédiaires (l’essentiel des chantiers courants), piquets K10 pour les alternats longs, les trafics soutenus ou les situations évolutives. Sur un giratoire, l’alternat se gère en phases avec piquets ou feux multiples. Et dans tous les cas, l’alternat s’accompagne de sa signalisation d’approche complète dans les deux sens.
Ce qu’il faut retenir
Le bon alternat est celui que votre configuration impose : longueur, trafic, durée du chantier et personnel disponible. Nos feux de chantier et notre signalisation temporaire sont disponibles en location au jour, à la semaine ou au mois, avec livraison et installation sur vos chantiers de voirie et interventions de collectivités.
Questions fréquentes
Combien de feux faut-il pour un alternat ?
Deux feux suffisent pour un alternat simple à deux extrémités. Les systèmes actuels acceptent jusqu’à quatre feux pour gérer un carrefour ou un accès intermédiaire.
Faut-il une autorisation pour installer un alternat ?
La mise en place d’un alternat s’inscrit dans les démarches administratives du chantier auprès du gestionnaire de voirie (arrêté de circulation). Renseignez-vous auprès de la commune ou du gestionnaire de la route avant l’installation.
Un feu de chantier fonctionne-t-il la nuit ?
Oui, c’est l’un de ses avantages sur l’alternat manuel : il fonctionne en continu sur batterie. Vérifiez l’autonomie et prévoyez la rotation des batteries sur les chantiers longs.
Les règles citées proviennent de la réglementation française de la signalisation temporaire (IISR, 8e partie) à la date de rédaction. Référez-vous toujours aux prescriptions applicables à votre chantier.
